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高雄港有中資入侵跟海運有關係嗎
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問題
黃國昌臉書剛剛的消息
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中資入侵高雄港，到底是怎麼回事？
最近，美國智庫「The Project 2049 Institute」發布研究報告「Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plan」，直指中共勢力已經侵入台灣港口重要基礎設施，嚴重衝擊台灣國家安全。
其實，這不是現在才發生的新議題。以高雄港而言，時間從2012年一直延續至今。可以分成二大部分。
●Part I：高明貨櫃碼頭（股）公司
先講結論：這是一家蠻神奇的公司，實質意義上，如同由台灣政府與中共政府，分別透過白手套（民營企業）共同投資經營。
這件事怎麼發生的？
「高明貨櫃碼頭（股）公司」，2007年成立之初，原本係由我國政府實質控制的陽明海運，百分之百出資設立（資本額為41億），並取得高雄港第六貨櫃中心50年的特許經營權。
在2012年，高明貨櫃先增資至68億元後，隨即在2012-2013年釋股：
→美國Ports America集團認購6800萬股（6.8億資本額；占10%）
→日本郵船公司（NYK）與其子公司Nippon Container認購8500萬股（8.5億資本額；占12.5%）
→香港政龍投資有限公司認購2億400萬股（20.4億資本額；占30%）
因此，陽明海運在2013年公告「喪失對高明碼頭的控制權」。「在9名董事中僅占4席，對於重要的人事、財務及業務經營議案不再具有主導能力」（陽明海運2013年年報記載）。
值得注意的是：香港「政龍投資」，係由中共國務院轄下之「中國遠洋集團」(Cosco)所實質控制。
導致的結果是：掌握高雄港第六貨櫃中心50年特許經營權的「高明貨櫃碼頭」，竟然成為我國政府控制的陽明海運（握有4席董事）與中共政府轄下「中國遠洋集團」所控制的政龍投資（握有3席董事）所共管。
諷刺的是，「中國遠洋集團」對高雄港此碼頭的投資，在當年係被馬政府定位為「愛台12大建設」及「建國百年代表作之一」。
●Part II：成為中資的OOCL擁有高雄港碼頭租用權
高雄港第65、66號碼頭，自2009年即出租給「東方海外（國際）公司」（OOCL）之全資子公司「東方海外貨櫃航運公司」，並由另一子公司「台灣東方海外（股）公司」負責代理兼連帶保證。當時，OOCL屬於港資，雖為董建華家族所控制，沒有引起太大爭議。
→然而，2018年8月，OOCL為「中國遠洋集團」所併購，正式由中共控制。也因此，當時美國政府要求OOCL必須將其在加州Long Beach所控制的碼頭，信託出售。
不過，在臺灣，已受中共國企控制之OOCL與其子公司「東方海外貨櫃航運公司」，至今仍繼續擁有高雄港第65、66號碼頭的租用權，政府迄今毫無作為。
負責代理的「台灣東方海外」則在2018年8月之後，巧妙地透過由OOCL將子公司「百慕達商東方海外（代理）公司」出售予台灣人「中國遠洋企業董事長徐定心」之方式，形成切割與OOCL關連的表象。
→然而，事實上，在2018年之前，徐定心的中國遠洋企業，二十多年來均未否認是中國遠洋集團之子公司。同時，「中國遠洋集團台北辦事處」與「中國遠洋企業」、「OOCL在台辦事處」，均在同一個地址營運。
→2011年2月，海協會會長陳雲林來台當晚，即是前往「中國遠洋集團台北辦事處」，與中國遠洋集團總裁魏家福、中國遠洋企業董事長徐定心等人，共同慶祝台北辦事處成立。
僅管外界質疑聲浪不斷，經濟部投審會與交通部在2018年OOCL進行海外股權交易時，還是對外表示「一切合法、沒有問題」。
陽明 中遠 日本one 這樣海運會反應嗎?
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這個社會一直在談家庭、教育，以及工作間的平衡，我辭職之後回家帶小孩，
我沒想到這個社會是如此的不安全。
我真的很希望政府、各級單位，能夠做些事情讓媽媽放心帶小孩，
或者是讓媽媽放心工作
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